ERLÄUTERUNG

Das ‚Gleisdreieck' ist Teil eines überwucherten Bahngeländes, das im Norden vom Landwehrkanal, im Süden vom Teltowkanal begrenzt wird. Der ‚Flaschenhals' ist die Verbindung zwischen dem nördlich gelegenen ‚Gleisdreieck' und dem ‚Südgelände'. Die Eisenbahnanlage ist seit Kriegsende stillgelegt Jetzt wird das Gebiet informell auf vielfältige Weise genutzt. Zwischen den Relikten der alten Bahnhöfe und Gleisanlagen hat sich ein differenzierter Naturwald entwickelt. Die alte Eisenbahntrasse rechtwinklig zum Landwehrkanal ist für das Gebiet strukturgebend. Somit sind die Nord-Süd-Linien für die räumliche Zonierung ausschlaggebend. In der Folge breitet sich die funktionale Zonierung in Ost-West-Richtung aus. An den Rändern haben sich Parks entwickelt.
Die beschriebene Situation des Gebietes, seine Einteilung und bestehende und vorgesehene Nutzung sind die Ausgangspunkte für den vorliegenden Entwurf.
Für die Planung wurden sieben strukturelle Entscheidungen getroffen:

Intensität
Diabolo
Knotenpunkt
Schnittrichtung
Niveaus
Bestehendes Programm
Programm der Planung

INTENSITÄT

Zur Nutzung des Gebietes wird eine Intensitätszonierung vorgeschlagen - intensiv im Norden, extensiv im Süden.
Darüber hinaus sollen die Funktionen im Norden eine größere bauliche Massierung und monofunktionale Nutzungen erhalten. Im südlichen Bereich sollen stattdessen Abwechslung und Nutzungsintegration stattfinden. Mit dieser Zonierung wird angestrebt, daß die Zahl der Erholungssuchenden und Parkbenutzer vom Norden nach Süden abnimmt.

DIABOLO

Das Gelände soll in einen Ost- und Westteil
aufgeteilt werden. Eine Trennung erfolgt durch zwei Bebauungs-Dreiecke, deren Spitzen in der Mitte des Gleisdreiecks zusammenstoßen.
Das nördliche Dreieck ist intensiv bebaut, das südliche durch die Anordnung von Ökowohnungen extensiv.

KNOTENPUNKT

Im Schnittpunkt der beiden Dreiecke kreuzen sich die Durchwegungspfade. Eine Brücke soll an dieser Stelle die sich kreuzenden Fußwege überspannen. Zwischen diesem Knotenpunkt und dem Landwehrkanal sollen breite, gerade Wege angelegt werden; nach Süden schlängeln sich kleine Pfade durch das Naturgebiet. Vom Knotenpunkt (MVT und Europäische Umweltakademie) soll eine 'Bummelbahn' südlich durch den Naturwald führen. Damit wird seine intensive Nutzung durch Erholungssuchende eingeschränkt.

SCHNITTRICHTUNG

Zwei Fußgängerboulevards begrenzen das zentrale Gebiet. An ihren Außenseiten sollen die quartiersbezogenen Parkflächen angelegt werden. Hierdurch wird das zentrale Gebiet mit ,Stadtfunktionen' von den Außenbereichen mit ,Quartiersfunktionen' unterschieden.

NIVEAUS

Die an die Wohnviertel angrenzenden Flächen sollen in unterschiedlichen Terrainhöhen ausgebildet werden. Die niedrigen Bereiche, auf dem Niveau der Wohnviertel, können die intensiven Funktionen aufnehmen. Auf den höher gelegenen Terrains soll die bestehende Vegetation erhalten bleiben. Der Übergang von ,hoch' nach ,tief' hat die Form einer sich windenden Böschung. Am Straßenrand werden die höher gelegenen Flächen von der alten Mauer begrenzt. Diese Niveauunterschiede sind ein elementares Mittel zur Sicherung des Naturschutzes.

BESTEHENDES PROGRAMM

Zum großen Teil werden die Funktionen des Gebietes hergeleitet von den ursprünglichen Bahn- und Umschlagfunktionen, wie Transportbetriebe, dem Postbahnhof und dem Museum für Verkehr und Technik. Daneben gibt es Funktionen, die sich häufig auf Geländen dieser Art entwickeln: Kleingärten, Lagerstellen und Kleinbetriebe. Jetzt sind Nutzungsstandorte für ein Hallenbad, Sportgelände, Spielplätze für die umliegenden Wohngebiete und eine Gartenarbeitsschule geplant.

PROGRAMM DER PLANUNG

Das Planungsprogramm nimmt zwei Funktionen für das zentrale Gebiet auf. Ihre Anordnung ist so gewählt, daß die Vegetation weitgehend geschont wird. Diese zwei Nutzungen, nämlich das erweiterte Museum für Verkehr und Technik und eine Europäische Umweltakademie sollen auch einen Kontrapunkt gegen naturzerstörende Großstadtfunktionen setzen. Die Umgebung der Umweltakademie kann mehrere Arten experimenteller Naturlandschaft aufnehmen. Ohne Zweifel ist das gesamte Gebiet wegen seiner zentralen Lage einem starken Planungsdruck ausgesetzt.